Elektroauta a baterie: Recyklace přináší rizika i velké příležitosti

S produkcí elektroaut roste i množství potřebných baterií. Protože jsou ekologické automobily stále novinkou, nejedná se zatím o aktuální problém. V dalších dvaceti letech se ale předpokládá výrazný nárůst, se kterým přijde i výzva, jak použité baterie recyklovat, nebo opětovně využít. 

Pokud mluvíme o baterii, máme na mysli lithium-iontovou baterii, přezdívanou li-ion. Za jejím vynálezem stojí společnost Sony. V roce 1991 představila baterii s nízkou hmotností a dlouhou životností, která je perfektní pro přenosná zařízení. Její varianta pro automobily ale váží půl tuny a neměla by nikdy skončit na skládce. Obzvlášť pro svou hořlavost. Jaká je realita?

Ekologická likvidace auta je zatím hudba budoucnosti. Na druhou stranu recyklace baterií není žádnou novinkou.

Výkon pod tlakem

Ekologická likvidace auta je zatím hudba budoucnosti. Většina elektroaut je na silnicích čerstvě a mají tisíce kilometrů před sebou. Na druhou stranu recyklace baterií není žádnou novinkou. Baterie obsahují spoustu cenných kovů, a proto je logické je vytěžit nazpět. I proto se o recyklaci baterií zajímají vědci z celého světa. V roce 2019 v odborném časopise Advanced Energy Materials vyšla studie profesora Zheng Chena, která pojednává o způsobu recyklace pomocí tlaku. Ten pomáhá regenerovat ionty lithia. Baterie díky tomu obnoví svou kapacitu a výkon do původního stavu.

Otázku, zda je elektroautomobil ekologický, si klade také mnoho startupů a zavedených firem. Vědí, že když najdou způsob, jak staré baterie využít, objeví skvělou obchodní příležitost. Důkazem je American Battery Technology Company. V této firmě pracují lidé, kteří před lety vyráběli baterie pro firmu Tesla, průkopníka ve světě elektroaut. Mají proto zkušenosti s tím, jak li-ion baterii složit dohromady – a stejně tak vědí, jak ji rozložit na prvočinitele. Ryan Melsert se svým týmem se rozhodli tyto znalosti využít a zlepšit recyklační postup napříč zemí. K tomu jim pomáhají například přeprogramované výrobní stroje, které místo montáže baterie demontují. Díky tomu mohou vyrábět nové baterie ze starých. Zároveň snižují náklady na zpracování materiálů a omezují nutnost těžby nových zdrojů.

Elektroauto během používání neprodukuje žádné skleníkové plyny.

Ekologická likvidace se bez převozu neobejde

Jednou z komplikací recyklace baterií je jejich převoz. Baterie se totiž řadí mezi nebezpečný odpad. Obsahují těžké kovy, které při úniku mohou ohrozit životní prostředí. Americká firma KULR Technology Group si je tohoto problému vědoma a začala ho aktivně řešit. Stejně jako v ČR jsou baterie v USA označeny za nebezpečný materiál. Proto mohou být přepravovány jen při dodržení přísných podmínek.

KULR pomáhá tyto požadavky obejít, ale zároveň dodržet americký zákon a zajistit maximální bezpečnost. V roce 2021 představila ohnivzdorný obal z uhlíkových vláken, chlazený kapalinou. Tento kufřík původně navrhli pro NASA, aby astronauti mohli skladovat baterie svých notebooků bez rizika požáru ve vesmíru. Vynález se aktuálně používá pro pozemní převoz baterií s kapacitou do 2,1 kilowatthodin. Tým KULR stále pracuje na zvýšení kapacity. Pokud se jim podaří navýšit ji na 10 kilowatthodin, bude možné elektrobaterie rozdělit na moduly a převážet je ve velkém. 

Auto bezpečné pro životní prostředí

Do budoucna očekáváme akcelerovaný vývoj v oblasti dalšího použití baterií. Elektroauto během používání neprodukuje žádné skleníkové plyny a největší zátěží pro životní prostředí při výrobě je právě baterie. Auto se ale stane ekologicky “čistým” od naježděných 150 až 170 kilometrů. Proto pokud plánujete koupi nového auta a záleží vám na životním prostředí, zvažte zelenou variantu. Ekologické auto je ideální pro milovníky rychlosti i pro fanoušky moderních technologií. Nevěříte? Přesvědčí vás testovací jízda! Ozvěte se nám a rádi zodpovíme vaše dotazy.