Zima odchází, servis volá: Jak připravit vůz na bezpečné jarní kilometry

Zima pomalu předává otěže jaru, a kdo chce bezpečně brázdit silnice, měl by zbystřit. Zimní měsíce jsou totiž pro každé auto tvrdou zkouškou. Sůl, štěrk, vlhkost i nízké teploty dávají vozidlům pořádně zabrat. Takže pokud chcete, aby vás váš čtyřkolový parťák spolehlivě vozil i v létě, měli byste mu nyní dopřát pořádný wellness.

A kdy že nastává ideální čas na jarní servis? Obvykle v březnu nebo dubnu, konkrétně jakmile denní teploty stabilně přesahují 7 °C. Přesně v tyto dny byste měli zamířit do servisu a dopřát svému autu kompletní kontrolu a přípravu na teplejší měsíce.

Proč je jarní údržba vozu tak důležitá?

Zima zanechává na autě stopy. Vlivem soli, štěrku a nadměrné vlhkosti může docházet ke korozi, opotřebení podvozku, pneumatik i brzd. Proto je potřeba vůz před letní sezónou zkontrolovat, abyste měli jistotu, že je i nadále bezpečný a spolehlivý.

Začneme zvenčí: Přezutí pneumatik je stejně důležité jako výměna tlumičů

Nejprve byste měli věnovat pozornost přezutí pneumatik. Zimní gumy se při vyšších teplotách rychle opotřebovávají, navíc mají delší brzdnou dráhu a horší přilnavost. Takže jakmile se teploty stabilně drží nad sedmi stupni, zamiřte na přezutí na letní pneu.

Pokud byste si pneumatiky měnili sami, nezapomeňte zkontrolovat hloubku dezénu – minimum je 1,6 mm, avšak doporučují se 3 mm. Není to ale jen o výměně. Pneumatiky je nutné také správně nahustit podle doporučení výrobce. Celá kola je potom třeba vyvážit a seřídit geometrii. To je potřeba zejména ve chvíli, kdy auto musí na silnicích zdolávat výmoly.

Vně auta ještě chvíli zůstaneme. Po kolech se totiž podíváme na podvozek a tlumiče. Výmoly a nerovnosti vedou k opotřebení až poškození tlumičů, ramen i silentbloků. Proto je potřeba zkontrolovat vůli v podvozkových částech a otestovat tlumiče. Auto by se nemělo po stlačení vícekrát zhoupnout.

Bez světel a funkčních brzd nemá vůz na silnici co dělat

Teď zamíříme k brzdám. Sůl a vlhkost totiž pronikají všude a mohou způsobit korozi brzdových kotoučů a třmenů. Při jarním servisu vozu je proto potřeba zkontrolovat stav brzdových destiček a kotoučů. Dále je samozřejmě zapotřebí otestovat účinnost brzd a rovnoměrnost brzdění. Není nic horšího než prošlápnutý pedál a dál jedoucí auto. Brzdové třmeny ocení i vyčištění od usazenin.

Sůl a bláto se rády usazují také na světlometech, čímž snižují jejich účinnost. Pokud navíc jezdíte s prasklou žárovkou, jste sami hůř vidět a máte horší výhled. Navíc se vystavujete riziku pokuty. Takže co s tím? Nechte si zkontrolovat funkčnost všech světel včetně mlhovek. Kromě vyčištění a případného vyleštění samozřejmě nesmí chybět ani výměna žárovek a případná kontrola elektroinstalace.

Které kapaliny zkontrolovat? A co výměna motorového oleje?

Zimní provoz klade vyšší nároky i na motorový olej, brzdovou a chladicí kapalinu. Zatímco na zimu jste museli vozu dopřát chladicí kapalinu s vysokým bodem mrazu, na léto potřebujete směs s vysokým bodem varu. Správná chladicí kapalina optimalizuje výkon motoru a předchází riziku přehřátí. Nezapomeňte ani ověřit její koncentraci – chladicí kapalina se nesmí používat neředěná.

S výměnou motorového oleje a dalších kapalin si poradí zkušení pracovníci servisu. Ti ví, jaký olej podle auta vybrat a jak s ním naložit. Pro vás je důležitá hlavně kontrola hladiny motorového oleje, ale také brzdové kapaliny. V neposlední řadě je pak vhodné vyměnit zimní směs v ostřikovačích za letní, která bývá účinnější proti hmyzu.

Pod kapotou se při jarním servisu vozu musíme zaměřit také na stav baterie a elektroinstalace. Nízké teploty totiž mohly snížit kapacitu baterie a sůl zase mohla poškodit elektrické spoje. Plně nabitá baterie má kolem 12,6 V, což každý šikovný mechanik zkontroluje. Současně očistí kontakty a svorky od oxidace.

Práce čeká i uvnitř vozu

Ano, jarní údržba zahrnuje i péči v interiéru auta. Největší pozornost si žádá klimatizace a ventilace. Filtry totiž bývají po zimě zanesené prachem a plísněmi, což je doslova rájem pro vznik alergií. Klimatizaci je potřeba vydezinfikovat, což zvládne sprej nebo ozonová čistička. Kabinový filtr by se měl měnit nejpozději jednou za dva roky nebo po 60 tisících najetých kilometrů. A před parnými dny je samozřejmě nasnadě zkontrolovat, zda klimatizace správně chladí.

Když už budete v autě, můžete ho důkladně vyčistit. Po zimě v něm bývá více vlhkosti a hrozí alergické reakce kvůli plísním. Proto hloubkově vysajte koberce a čalounění a ošetřete plastové části interiéru. Pokud máte kožené sedačky, naimpregnujte je, aby kůže nevysychala.

Teď už stačí jen důkladné umytí

Tečkou na závěr je důkladné umytí a ošetření laku. Jak už jsme zmiňovali, sůl a posypové materiály urychlují korozi a poškozují lak. Odstranit se musí i bláto a nečistoty usazené v podbězích, na podvozku a v odtokových kanálcích. Tam doporučujeme ruční mytí, abyste měli jistotu, že žádná část nezůstane bez povšimnutí. Co se laku týče, ten potřebuje ochranu voskem nebo keramickou vrstvou. V případě většího nepořádku pomohou odstraňovače asfaltových skvrn a chemických nečistot.

Pokud se chystáte odjet autem na dovolenou, určitě chcete mít jistotu, že je v bezchybném technickém stavu. Profesionální servis vás vyjde líp než případné řešení karambolů na cestách.