Historie vozů SEAT: Jak si Španělsko vysnilo vlastní automobilku

Za 70 let svého fungování SEAT vyrobil přes 19 milionů vozidel a vytvořil 75 modelů aut. I přes svou bohatou historii je automobilka benjamínkem na trhu a stále hledá svou cestu. Než ale nahlédneme do budoucnosti, objevte s námi zákulisí vzniku evropské značky.

Historický vývoj vozů SEAT

Jak to všechno začalo

Společnost SEAT sice byla založena v květnu 1950 průmyslovým holdingem INI (Instituto Nacional de Industria) ve Španělsku, ale její základ byl položen už o deset let dříve. V roce 1940 španělská banka Banco Urquijo vytvořila společnost SIAT (Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo). Španělsko tak reagovalo na stav, kdy se v zemi vyráběly převážně luxusní automobily. SIAT a později SEAT měl proto za cíl vstoupit na trh s masovou výrobou automobilů a zpřístupnit vozidla širší skupině zákazníků. Kvůli probíhající světové válce byl ale projekt odložen, právě až do roku 1950.

Zahájení výroby vozů značky SEAT. Cíl: mobilita pro všechny Španěly

Proč SEAT prodával modely Fiat?

Protože ve Španělsku nebyla skupina výrobců, kteří by měli zkušenost s výrobou vlastních automobilů, společnost se rozhodla najít mezinárodního partnera s dostatečnou praxí. Tak vznikla spolupráce s firmou Fiat a brzy spatřil světlo světa první model SEAT 1400, který na silnice vyrazil v roce 1953. Zkušený sběratel si ale možná všimne, že první vozidla z výrobny SEAT byly pozměněné Fiaty. SEAT se uchýlil k této možnosti z důvodu chybějících technologií a zkušeností. Zároveň měly první vozy cenovku, kterou si opět mohla dovolit pouze movitější klientela, prvnímu záměru navzdory. O 10 let později ale na trh přichází první auto vyvinuté čistě španělskou automobilkou, SEAT 800. Okamžitě se stává hitem. Čekání se vyplatilo.

Legendárním SEAT 600, rok výroby 1957

V 80. letech do hry vstupuje mezinárodní koncern

V 80. letech minulého století se SEAT chtěl dále rozvíjet a potřeboval značnou investici. Fiat tuto možnost odmítl, což vedlo k ukončení spolupráce v roce 1982. SEAT se ihned vrhnul na změnu loga a komunikace značky, což vyústilo uvedením modelu SEAT Ronda v roce 1983, jakožto prvního vozu bez zahraničního partnera. Přesto firma věděla, že s mezinárodním partnerem za zády má větší příležitosti, a proto začali jednat s Nissanem, Mitsubishi i Toyotou. Vyjednávání nakonec vyhrál koncern Volkswagen, protože dal automobilce nabídku, která se neodmítá – vytvoří ze SEATu globální značku.

Proto ještě ve stejném roce, kdy ukončují spolupráci s Fiatem, zahajují Španělé partnerství s Volkswagenem a začínají vyrábět nové modely vozidel, konkrétně Polo Derby a Passat Santana. V roce 1990 SEAT kompletně přechází pod společnost Volkswagen a stává se první dceřinou společností bez německých kořenů. Výroba prozatím zůstává ve Španělsku a vzniká SEAT Toledo Mk1, poté Ibiza Mk2 a Cordoba Mk1. V roce 1996 je vyrobeno první auto SEAT mimo Španělsko, a to Alhambra Mk1. 

1983 – SEAT Ronda je prvním oficiálním exportním vozem společnosti

SEAT CUPRA pro milovníky rychlosti

Na přelomu milénia SEAT opět prochází rebrandingem, mění logo a v roce 2001 uvádí na trh vůz SEAT Ibiza. Zároveň vzniká sesterská společnost SEAT Sport, pod kterou vzniká prototyp modelu SEAT Leon Cupra R. Modely SEAT Sport vyráží na mistrovství v rallye a další závody rychlostních vozidel, ale získávají si oblibu i u běžných řidičů. To vede ke zrození značky SEAT CUPRA. Název je tvořen spojením slov „Cup racing“ a odkazuje na soutěžní historii aut. Na tuto značku se podíváme víc zblízka v dalším článku.

Sportovní vozy CUPRA

Zatímco CUPRA nabývá na popularitě, u SEATu se spekuluje o ukončení výroby. Jedná se o pouhé domněnky, nebo o logický a promyšlený tah automobilky v reakci na vývoj trhu? Tohle téma rozebereme v jednom z našich dalších článků: SEAT končí? Automobilka naznačila, že se kvůli elektromobilitě stáhne z trhu.

Na našem blogu se pravidelně věnujeme zajímavým tématům ze světa motoristiky. Sledovat nás můžete také na sociálních sítích.