Jak zvládnout jízdu na výmolech bez poškození auta a podvozku

Jaro je tu. A spolu s ním tradiční český „bonus“ – silnice připomínající tankodrom. Není to náhoda ani urban legend. V zimě se asfalt opakovaně zmáčí vodou, která zmrzne, roztáhne se, zase roztaje, a do toho dostane dávku soli. Výsledek? Povrch se rozpadá zevnitř a na jaře se začnou objevovat výmoly, které zvládnou během vteřiny prověřit kondici vašeho podvozku. Tato kombinace mrazu, tání a chemie je dlouhodobě popsaný jev, se kterým bojují silničáři po celé Evropě. Jak si při jízdě na výmolech neponičit auto a vyhnout se zbytečnému poškození podvozku?

Které části auta nejčastěji poškodí výmol

Podvozek je přesně ta část auta, která tlumí nerovnosti silnice a chrání auto i řidiče před nárazy. Výmol je pro něj prudký zásah, na který není stavěný. Nejčastěji to odnesou tlumiče a pružiny, které mají za úkol náraz „rozpustit“ v pohybu. Pokud je rána tvrdá, pokračuje to přes ramena náprav, čepy a silentbloky, tedy části, které drží kola tam, kde mají být. A pak jsou tu kola a pneumatiky. Ta často přežijí vizuálně bez úhony, ale mohou mít deformovanou kostru nebo poškozený disk. To je přesně ten typ poškození auta výmolem, který si rád počká a dá o sobě vědět na dálnici nebo v zatáčce.

Jak poznat poškození podvozku po nárazu do výmolu

Auto vám to obvykle řekne samo. Jen ho musíte poslouchat. Typickým signálem je klepání od kol při přejezdu nerovností. Přidat se může pocit, že auto „táhne“ k jedné straně, i když držíte volant rovně. Dalším varováním jsou vibrace ve volantu, které se objeví hlavně při vyšší rychlosti. Když se podíváte na pneumatiky a zjistíte, že se sjíždějí nerovnoměrně, je to skoro jistota, že geometrie už není tam, kde má být. A pak je tu změna chování podvozku: buď je najednou podezřele měkký, nebo naopak tvrdý a nepoddajný.

Co dělat hned po nárazu do výmolu   

To nejdůležitější: nepokračujte v jízdě, jako by se nic nestalo. Pokud to jde, zastavte na bezpečném místě. Podívejte se vizuálně na kolo – hledejte boule na pneumatice, praskliny na disku nebo mokré stopy od unikajícího oleje z tlumiče. Zkontrolujte tlak v pneumatikách. I malý pokles může znamenat skryté poškození pláště. Při dalším rozjezdu stáhněte rádio a poslouchejte auto. Každé nové klepání, lupnutí nebo kovový zvuk je signál, že něco nefunguje, jak má.

Jak jet, když se výmolům nedá vyhnout

Ideální scénář neexistuje. Česká silnice si vás najde. Co ale můžete udělat, je snížit škody. Na úsecích, kde je vozovka viditelně poškozená, jezděte pomaleji. Vyšší rychlost výrazně zvyšuje riziko poškození podvozku. Těsně před dírou prudce nebrzděte, protože tím zatížíte přední nápravu ještě víc. Lepší je brzdit plynule předem a samotný výmol „přejet“ uvolněně. Volant držte pevně, protože rána do kola umí s řízením nepříjemně trhnout.

Jarní prohlídka pomůže proti drahým překvapením

Výmol dnes není jen o nepohodlí. Je to reálné riziko pro vaši bezpečnost i peněženku. Čím déle budete poškozený podvozek ignorovat, tím víc se závada „rozleze“ do dalších částí auta.

V Autocentru Jičín nabízíme jarní kontrolu se zaměřením na kontrolu podvozku po zimě, tedy tlumičů, geometrie i kol. Rychlá diagnostika dnes může znamenat rozdíl mezi levnou opravou a několikatýdenním stáním auta v servisu. Jinými slovy: lepší hodina na zvedáku než hodiny čekání na odtah. Objednejte se na jarní prohlídku vozu a jezděte bez obav, že vás první větší díra na silnici připraví o kontrolu nad autem. Protože výmoly na silnici neovlivníte, ale stav svého auta ano.